রেল লাইনের মধ্যে অসংখ্য ছোট ছোট পাথর থাকে কেন? ৯৯% মানুষ বলতে হিমসিম খাবেন

ভারতবর্ষের সবথেকে বড় সংস্থা হল ভারতীয় রেল সংস্থা (Indian rail)। কোথাও যাওয়ার কথা হলে যাওয়ার জন্য সর্বপ্রথম যে যানবাহনের কথা মাথায় আসে তা হলো রেল। প্রতিদিন লক্ষ লক্ষ মানুষ এক স্থান থেকে নিজের গন্তব্যস্থলে পৌঁছেছেন রেলের মাধ্যমে। এশিয়ার রেল নেটওয়ার্কের দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে ভারতীয় রেল সংস্থা। আমরা সকলের রেল চড়লেও ভারতের সবথেকে বড় এই পরিবহন সংস্থা সম্বন্ধে এমন অনেক তথ্য রয়েছে যা আমাদের অজানা। আজ এই প্রতিবেদনে তেমনি একটি অজানা তথ্য নিয়ে আলোচনা করব আমরা।

আমরা সকলে রেল চড়লেও রেলওয়ে ট্রাকের নিচে কেন পাথর দেওয়া হয় এই বিষয়টি অধিকাংশেরই অজানা। সেক্ষেত্রে জানিয়ে রাখি রেলওয়ে ট্র্যাকের নীচে পাথর দেওয়ার জন্য একটি বিশেষ ব্যবস্থায় সেই পাথর তৈরি করা হয়। এই কাজটি খুব একটা সহজ নয়। গ্রানাইট, ডলোমাইট, কার্টজাইট ইত্যাদিকে ন্যাচারাল ডিপোজিটের মাধ্যমে ব্যবহার করা হয় সেই পাথর তৈরি করতে। রেলওয়ে ট্র্যাকে পাঁচটি লেয়ার থাকে। সবচেয়ে উপরে থাকে কংক্রিটের পট্টি যাকে বলা হয় স্লিপার। তার নীচে থাকে পাথর। তিন নম্বরে সাব ব্যালেন্স এবং চার নম্বরে থাকে সাবগ্রেটের স্তর। এর নীচে থাকে মাটি। স্লিপার বেল লাইনের উপর পড়া ওজনকে সামলে ভারসাম্য রক্ষা করে।

ট্রাকের উপর ট্রেন যখন খুব গতিতে চলে তখন এই পাথরগুলি স্লিপারের নিচে থেকে ট্রেনকে ব্যালেন্স করে ধরে রাখার কাজ করে। আগেকার দিনে এ স্লিপার তৈরি হতো কাঠের দ্বারা। কিন্তু রোদে জলে কাঠ তাড়াতাড়ি নষ্ট হয়ে যাওয়ার ফলে কংক্রিটের স্লিপার তৈরি করা হয় যা অনেক টেকসই এবং মজবুত। সাধারণত ট্রেন যখন ট্রাকের উপর দিয়ে যায় তখন প্রচন্ড আওয়াজ এবং কম্পন হয়। এছাড়া ট্র্যাকে থাকা পাথরগুলো ট্রাকের উপর গাছপালা গজিয়ে যাওয়া থেকে আটকায়। ট্রেনের ট্র্যাকে গাছপালা থাকলে দুর্ঘটনা হওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে।

ট্রেনের ট্র্যাকে যে পাথরগুলি ব্যবহার করা হয় সেগুলো বিশেষ পদ্ধতিতে তৈরি। নদীর ধারের পাথর কখনোই ট্রাকে রাখা হয় না। কারণ সেই পাথর গোলাকার আকৃতিতে হয় যার ফলে রেলের সামান্য স্পিডে পাথর ছিটকে সরে যাবে এবং যে কারণে ট্রাকে পাথর রাখা হয় সেটা কখনোই সম্ভব হবে না। এরজন্য গ্রানাইট, ডলোমাইট বা চুনাপাথর জাতীয় পাথরকে ট্রেনের ট্র্যাকে বিছিয়ে রাখা হয়।